راهنمای تست سلامت واشر سرسیلندر و عوض کردن آن

همانطور که می دانید واشر سرسیلندر (Cylinder Head Gasket) یکی از مهم ترین قطعات خودرو می باشد که چند روش به منظور “تست سلامت واشر سرسیلندر” وجود دارد که در ادامه آن ها را ذکر می‌کنیم.

تست سلامت واشر سرسیلندر

 تست مونو اکسید کربن واشر سرسیلندر :

تست مونو اکسید کربن یک تست مبتنی بر تغییر رنگ است که از روی شدت تغییر رنگ سلامت واشر سر سیلندر را مشخص می نماید، به منظور تست مونو اکسید کربن باید از بازار خودرو یک سری پودر خریداری کنید؛ که نام برخی از آن ها بلاک تستر می باشد، سپس باید آن پودر خریداری شده را با ۵۰ سی سی آب مخلوط نمایید، ماده حاصل یک مایع آبی رنگ تیره خواهد بود، سپس می بایستی مایع موجود در درون رادیاتور ماشین را به وسیله سرنگ بیرون بکشید و با مایع که درست کرده اید مخلوط کنید، اندازه مایع آبی رنگ میبایستی ۵ سی سی باشد و اندازه مایع رادیاتور ۵۰ سی سی، پس از ترکیب این دو ماده با همدیگر ماده حاصل را کاملاً تکان می دهیم، اگر در مایع رادیاتور تغییر رنگی صورت نگرفت و در همان رنگ آبی تیره مایل به بنفش ماند، واشر سرسیلندر خودروی شما سالم بوده است ولی در صورتی که پس از ریختن مایع تست بر روی مایع رادیاتور، مایع رادیاتور به رنگ قرمز در آمد، به این معناست که مونو اکسید کربن در آب رادیاتور خودروی شما وجود دارد، مونو اکسید کربن هم تنها از واشر سرسیلندر سوخته می تواند به درون آب یا همان مایع داخل رادیاتور نفوذ کند، هر چقدر که رنگ مایع از آبی تیره به قرمز تغییر بیشتری داشته باشد وضعیت واشر سرسیلندر خودروی شما بدتر است، البته این را هم ذکر کنیم که تغییر رنگ می تواند از آبی تیره به رنگ زرد تغییر کند همین نشانه هم می تواند حاکی از سوخته شدن واشر سرسیلندر خودرو شما باشد.

روش آزمایش ولتاژ برای تشخیص سالم بودن واشر سرسیلندر :

 از آنجایی که با ایجاد مشکل برای واشر سرسیلندر خودرو، یک سری از مواد مانند دود و روغن از طرف سیلندر ها وارد آب رادیاتور می شوند، در نتیجه مقاومت درونی مایع درون رادیاتور و همچنین ph آن تغییر می کند، در صورتی که با یک مولتی متر، ولتاژ مایع رادیاتور را اندازه بگیرید؛ خیلی از مسائل و مشکلات خودرو از روی نتیجه نشان داده شده توسط مالتی متر مشخص خواهد بود، قبل از ادامه بحث باید بگوییم که باید مولتی متر را در قسمت ولتاژ دی سی و بر روی عدد ۲۰ ولت تنظیم نمایید و همچنین سیم قرمز رنگ مالتی متر را به موتور خودرو وصل کنید، سیم سیاه رنگ مالتی متر را هم باید به درون آب رادیاتور بیاندازید و در انتها میزان ولتاژ عبوری را بخوانید، سیم قرمز و سیاه به ترتیب جریان مثبت و منفی را نشان می دهند.

 در صورتی که ولتاژ عبوری نشان داده شده توسط مولتی متر، بین عدد ۰.۰۱ و ۰.۰۵ را نشان دهد، واشر سرسیلندر خودروی شما سالم است؛ ولی اگر این عدد بالاتر از ۰.۰۷ را نشان بدهد حاکی از خراب بودن واشر سرسیلندر خودروی شما است و می بایستی آن را عوض کنید، حال اگر ولتاژ عبوری چیزی بین دو مورد ذکر شده در بالا یعنی ۰.۰۵ و ۰.۰۷ بود، به معنای این می باشد که واشر سرسیلندر خودروی شما نیم سوز شده است. اگر بخواهید نتیجه این تست دقیق تر باشد بهتر است ابتدا ماشین خود را روشن کنید و اجازه دهید که دمای موتور خودرو شما به حدی برسد که فن ماشین روشن شود، نکته دیگری هم که در این مورد وجود دارد این است که تا ۰.۰۱ ولتاژ، ضریب خطای این تست می باشد.

 روش کمپرس سنجی سیلندر برای تست سلامت واشر سرسیلندر :

این روش استاندارد ترین و دقیق ترین روش برای تست سالم بودن واشر سرسیلندر خودرو است، می‌توانید با انجام این تست علاوه بر اینکه از سلامت واشر سرسیلندر خودرو خود مطمئن می‌شوید، قطعات دیگری از ماشین مانند بلوک سیلندر، سوپاپ ها و رینگ های موتور را  هم چک کنید.

به منظور انجام این کار می بایستی ابتدا ماشین را روشن کنید و اجازه دهید دمای آن بالا برود، سپس پمپ بنزین خودرو را از کار بیندازید، به منظور از کار انداختن پمپ بنزین خودرو بایستی فیوز آن را بردارید و سپس همه شمع های موتور را هم از مدار بیرون کنید، برای انجام این کار، سوکت رله دوبل را جدا کنید، البته جدا کردن سوکت رله دوبل مخصوص ماشین های انژکتوری است و برای ماشین های کاربراتوری باید شما وایر اصلی کویل را از ماشین جدا کنید، سپس باید دقت کنید که ورودی هوا به موتور آزاد باشد و در صورتی که یک مانع  بر سر راه منیفولد هوا مانند فیلتر هوا وجود دارد، بایستی برداشته شود، همچنین باید بگوییم که باید در زمان انجام آزمایش، پدال گاز را تا آخر فشار دهید تا با انجام این کار پولکی هوزینگ ورودی هوا به صورت کامل باز شود و به راحتی هوا به داخل موتور وارد گردد، بایستی برای هر سیلندر کمپرس سنج را استفاده کنید و با چند بار استارت زدن پس از اینکه عقربه ثابت شد عدد کمپرسی که فشار سنج نشان می دهد را بنویسید، سپس می‌بایستی عدد هایی که نوشته اید را با یکدیگر و همچنین با کمپرسی که از سوی شرکت اعلام شده است مقایسه کنید. ( با یک جستجو در اینترنت می توانید اعدادی که شرکت اعلام کرده است را پیدا کنید.) اگر عددی که شما آزمایش کردید و به دست آوردید از میزان عدد اعلام شده توسط شرکت کمتر بود، حتماً یکی از قسمت های مهم موتور مانند سوپاپ ها، رینگ موتور یا واشر سرسیلندر و یا حتی خود سرسیلندر خراب شده است و همین خرابی باعث شده است که فشار موجود در سیلندر ها خارج شود، بیشترین عدد و کمترین عدد کمپرسی که شما نوشتید نباید اختلافی بیشتر از ۱۵ درصد با یکدیگر داشته باشند، در صورتی که فشار یک سیلندر از کد استاندارد بیشتر بود به این معنی است که موتور خودرو از ناحیه سر سیلندر دارای روغن سوزی است و لاستیک ساق سوپاپ مشکل دارد و یا اینکه گیت سوپاپ گشاد کرده است (برای تشخیص بهتر، میتوانید مقاله علائم روغن سوزی ماشین را مطالعه کنید)، ولی اگر دو سیلندر با همدیگر فشار کمتری از بقیه سیلندر ها داشته باشند و عدد کمپرس آن ها به هم نزدیک باشد، می تواند نشانه ای از سوخته شدن واشر سرسیلندر خودرو از بین این دو سیلندر باشد، این را هم بگویم که در بیشتر موتور های بنزینی ۱۰ تا ۱۴ کیلوگرم بر سانتی متر مربع، فشار کمپرس درون سیلندر آن ها می باشد.

به منظور انجام دادن تست کمپرسور موتور، چندین نمونه کیت در بازار وجود دارد برخی از این کیت ها در محل شمع ماشین قرار می گیرند و بعضی از آن ها هم به وسیله رزوه و پیچ شدن به موتور ماشین وصل می شوند. 

به چه نحوی باید واشر سرسیلندر خودرو را عوض کنم؟

  اگر واشر سرسیلندر خودروی شما بسوزد و شما بخواهید که بدون مراجعه به مکانیکی و شخصا اقدام به تعویض آن نمایید باید بگوییم که اصلا کار راحتی نخواهید داشت و انجام این کار نیاز به تجهیزات و امکانات خاصی هم دارد، هرچند فیلم های آموزشی متنوعی در اینترنت برای انجام این کار وجود دارد و همچنین در دفترچه راهنمای خودرو هم در مورد تعویض واشر سرسیلندر توضیحاتی نوشته می شود؛ ولی انجام عملی این کار با ریزه کاری هایی همراه است که باعث می شود هر کسی قادر به انجام  صحیح و اصولی آن نباشد.

برای انجام این کار ابتدا می بایستی روغن و آب و ضد یخ ماشین را خالی کنیم و سرسیلندر و بلوک سیلندر ماشین را تحت تست فشار قرار دهید تا ترک های موجود بر روی آنها معلوم شود، در مرحله بعدی سطح سیلندر و بلوک سیلندر را کاملاً تمیز کنید و در انتها هم واشر سرسیلندر را بر روی بلوک سیلندر بگذارید، پس از قرار دادن واشر سرسیلندر بر روی بلوک سرسیلندر باید آن را تراز کنید و پیچ ها را سفت کنید، در انتها هم قطعاتی را که باز کرده اید را درون محل خود قرار دهید و آنها را سفت کنید، البته در انتهای کار فراموش نکنید که روغن و آب و ضد یخ را به درون خودرو بریزید.

با تشکر از اینکه ما را تا پایان این مقاله همراهی کردید، اگر تجربه ای راجع به تست سلامت واشر سرسیلندر خودرو و عوض کردن آن دارید، خوشحال می شویم که دیدگاه های خود را در قسمت نظرات با ما در میان بگذارید.

همچنین شما عزیزان در صورت نیاز می توانید برای خرید انواع لوازم یدکی خودرو از جمله خرید واشر سرسیلندر ماشین به فروشگاه اینترنتی یدک یار مراجعه کنید. کارشناسان یدک یار با اطلاع از نوع خودروی شما راهنمایی های لازم را در مورد خرید واشر سرسیلندر مناسب در اختیارتان خواهند گذاشت.