میل موجگیر

میل موجگیر یکی از لوازم یدکی مهم در خودرو میباشد که وظیفه دارد غلتش اتاق در هنگام دور زدن و پیچیدن وحتی رانندگی کردن در سطوح ناهموار را کنترل کند میل موجگیر نوعی فنر موجگیر است این میل موج گیر معمولا بین دو طبق پایین نصب می شود. وقتی خودرو پیچی را طی می کند، اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود. در نتیجه این تمایل، طبقهای پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میل موج گیر را می پیچانند

میل موجگیر

میل موجگیر یکی از لوازم یدکی مهم در خودرو میباشد که وظیفه دارد  غلتش اتاق در هنگام دور زدن و پیچیدن وحتی رانندگی کردن در سطوح ناهموار را کنترل کند میل موجگیر نوعی فنر موجگیر است  این میل موج گیر معمولا بین دو طبق پایین نصب می شود. وقتی خودرو پیچی را طی می کند، اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود. در نتیجه این تمایل، طبقهای پایین در جهت مخالف  حرکت می کنند و میل موج گیر را می پیچانند

میل موج گیر در برابر پیچش مقاومت می کند. این عمل سبب سفت شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در تیجه اتاق خودرو کمتر کج می شود یا غلتش پیدا می کند . جلو بندی با فنر لول که در آن از طبق های بالا و پایین با طول های نا مساوی استفاده شده است . میل موج گیر به کنترل غلطش اتاق در هنگام پیچیدن خودرو یا پیمودن راه های نا هموار کمک می کند.

وقتی یک چرخ در دست انداز می افتد و چرخ های دیگر نمی افتند نیز میل موج گیر عمل می کند وقتی خودرو در جاده هموار و در امتداد مستقیم حرکت می کند، وجود میل موج گیر هیچ اثری ندارد بسیاری از سیستمهای تعلیق عقب یک میل موجگیر عقب دارند  طرز کار این میل موجگیر مانند میل موجگیر جلو است.  فنر شمش عرضی که سیستم تعلیق عقب مستقل را امکان پذیر می کند.

علائم خرابی میل موجگیر و روظ تعویض آن:

رابط موجگیر در ۲ سر خودش سیبک داره که مانند همه سیبک ها دارای عمر مفید بوده و نیازمند به تعویض دارد  سیبک ها گردگیر دارند که کمتر پیش میاد پاره شود  ولی از قسمت اتصالات ضعیف هستند و با نفوذ گرد و خاک و آب و از دست دادن خاصیت چربی گریس داخل سیبک، مشکل شروع میشه و لقی، شل بودن و.. شروع میشود

از علائم خرابی رابط میشود  از صدای تاق تاق و ضربه خصوصا در هنگام چرخیدن فرمان(تحت فشار قرار گرفتن سبک) نام برد. تعویض این قطعه ساده است ولی در صورتی که به اصطلاح دست به اچار نیستید و تجربه کافی ندارین، انجام این کار رو به متخصصش بسپرید.

ابزار مورد نیاز: اچار T 30 و رینگی ۱۷

ابتدا چرخ رو باز کنین، فرمون رو ۱ دور به سمت مورد نظر بچرخونین تا دسترسی به پیچ سیبک راحت تر بشه با اچار تی وسط پیچ سیبک(در عکس با فلش مشکلی مشخص کردم) را مهار کنید و با اچار بکس مهره رو شل و باز کنین اگر احساس کردید به دلیل فشار فنر کمی سفته، میتونین زیر سبک جک بزنین و کمی فشار وارد کنین

ممکن است شما دوست داشته باشید

نظرات بسته شده است.